Der ultimative Kick der Geschwindigkeit
Wenn sich auf der „Rico Anthes Quartermile“ alljährlich die europäischen Top Teams zum gemeinsamen Kräftemessen versammeln, verwandelt sich der Drag-Strip wieder in den ultimativen Leistungsprüfstand. Der Geruch von Nitromethan vermischt sich mit verbranntem Gummi, dem Singen der Kompressoren und dem Jubel der Zuschauer.
Für die Teams der Pro-Klassen geht es in der 4. Runde der FIA Drag Racing Europameisterschaft erneut um wertvolle Punkte für den Gesamtsieg. Höchste Nervenspannung ist garantiert, wenn die Piloten die über 6.000 PS starken Top Fuel Dragster in weniger als 5 Sekunden auf 500 km/h beschleunigen.
In den Rennpausen kann den Teams hautnah bei der Arbeit über die Schultern geschaut werden. Denn nirgendwo ist Rennsport-Atmosphäre greifbarer als bei den NitrOlympX auf dem Hockenheimring. Der Besuch von Boxengasse und Fahrerlager ist an den Renntagen für alle Besucher im Ticketpreis enthalten. Einem unvergesslichen Motorsportwochenende steht also nichts mehr im Wege.
Damit Sie bereits im Vorfeld bestens für diese Tage voller Speed, Show und Action gerüstet sind, finden Sie hier die wichtigsten Informationen rund um Ihren Aufenthalt bei den NitrOlympX.
Inhalt
- Tickets
- Zeitplan
- Anfahrt & Parken
- Camping
- Händler- und Promotionflächen
- Zuschauerordnung
- Drag Racing
- Drag Racing Lexikon
- Klassen
Tickets
Der Kartenvorverkauf für die NitrOlympX vom 13.-15. August 2010 hat begonnen.
Mehr Informationen zu Ihrem Sitzplatz und den verschiedenen Tribünenbereichen finden Sie hier.
Zeitplan
Freitag, 13.August 2010 als PDF zum download
Samstag, 14. August 2010 als PDF zum download
Sonntag, 15. August 2010 als PDF zum download
Erklärung der Abkürzungen (Sportsman Klassen):
JD Junior Dragster
PR1 Public Race (Car)
SC Super Comb (Car)
SG Super Gas (Car)
CC Competition Car
PB Pro Bike Eliminator: PSB Pro Stock Bike und FB Funny Bike
SSB Super Street Bike
STG Super Top Gas (Bike)
Anfahrt & Parken
Aus Norden:
A 6 Mannheim/Frankfurt
Ausfahrt AS 29 "Schwetzingen / Hockenheim"
A 61 Koblenz/Köln
Ausfahrt AS 64 "Hockenheim", über die L 722 nach Hockenheim, ab Hockenheim den Piktogrammen folgen.
A 5 Heidelberg/Frankfurt
Ausfahrt AS 39 "Walldorf", über B 39 der Beschilderung folgen.
Aus Süden:
A 5 Karlsruhe/Basel
Ausfahrt AS 39 "Walldorf", über B 39 der Beschilderung folgen.
A 6 Heilbronn/Stuttgart
Am Autobahnkreuz "Walldorf" auf die A 5 Richtung Heidelberg/Frankfurt wechseln. Ausfahrt AS 39 "Walldorf", über B 39 der Beschilderung folgen.
Eine Anfahrtsskizze als PDF zum Herunterladen finden Sie hier.
Größe: 1,01 MB
Öffentliche Verkehrsmittel
Hockenheim ist von Karlsruhe und Mannheim bequem mit dem Zug erreichbar. Vom Bahnhof aus verkehrt zu ausgewiesenen Großveranstaltungen ein Shuttle-Bus zum Hockenheimring. Zu Fuß ist der Ring in ca. 30 min vom Bahnhof aus zu erreichen. Sie können aber auch den Stadtbus nehmen und an der Haltestelle Waldstr./Friedhof aussteigen (werktags außer So., samstags bis 14.00 Uhr). Von hier sind es dann noch ca. 500 m bis zum Ring.
Näheres hierzu finden Sie unter www.hockenheim.de
Hotel, Raststätte und Camping
Für eine Anfahrt zu unserem Hotel, der Raststätte und dem Campingplatz folgen Sie bitte den entsprechenden Beschilderungen vor Ort.
Parkmöglichkeiten rund um den Hockenheimring:
Aus Norden: P2, P8, P9
Aus Süden: P5, P6
Bitte beachten Sie, dass diese Angaben nur eine Empfehlung sind. Bei Veranstaltungen werden Sie je nach Parksituation zu den freien Parkplätzen geleitet.
Hinweise zum Parken:
Rennbesucher können Ihr Fahrzeug am Hockenheimring auf den frei zugänglichen Tagesparkplätzen in der Zeit von 6.00 – 20.00 Uhr kostenlos zum Parken abstellen.
Ein Parken in der Zeit von 20.00 – 6.00 Uhr stellt jedoch eine Sondernutzung dar, für die eine Gebühr zu entrichten ist.
Die Gebühr beträgt 50,- € pro Nacht.
Der Parkschein kann jedoch am gleichen Tag (bis spätestens 8.00 Uhr am nächsten Morgen) gegen ein Campingticket eingelöst werden und gilt somit als Anzahlung für die zu entrichtenden Campinggebühren.
Um Diskussionen und vor allem Ärger an den Parkplätzen zu vermeiden, möchten wir die Rennbesucher bitten, bei einer geplanten Übernachtung gleich die Campingplätze anzufahren.
Übersicht zum Parken und Camping am Hockenheimring als PDF zum Herunterladen finden Sie hier.
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Camping
Bei Großveranstaltungen richtet die Hockenheim-Ring GmbH provisorische Campingplätze direkt am Hockenheimring ein. Auf den provisorischen Campingplätzen können Sie die provisorischen sanitären Anlagen (z.B. Toilettenkabinen und Duschcontainer) und je nach Standort Wasserentnahmestellen sowie Anschlussmöglichkeiten an Verteilerstromkästen nutzen (in Gebühr enthalten).
Bei den NitrOlympX sind Stellplätze ausschließlich an der Tageskasse (bei der Einfahrt des jeweiligen Campingplatzes) erhältlich.
Gebühren an der Tageskasse pro Tag / Nacht:
- Pkw bis fünf Sitzplätze / Motorrad: zwischen 5,00 und 10,00 Euro.
- Pkw mit Anhänger / Wohnmobil / Kleinbus / Van: zwischen 10,00 und 15,00 Euro.
- pro Person: zwischen 5,00 und 10,00 Euro.
Weitere wichtige Informationen zum Camping (Stromversorgung, Zeltplatzordnung, etc.) finden Sie hier.
Kontakt:
Tel: 06205 / 950 211
Fax: 06205 / 950 154
E-Mail: camping@hockenheimring.de
Händler- und Promotionsflächen
Nutzen auch Sie die Möglichkeit, Ihre Produkte einem motorsportbegeisterten und kaufstarken Publikum bei den Dragster NitrOlympX zu präsentieren.
Übersicht der Händler- und Promotionsflächen der NitrOlympx zum Download finden Sie hier
Buchungsformular zum Download finden Sie hier
Allgemeine Ausstellungsbedingungen zum Download finden hier
Zuschauerordnung
Die Zuschauerordnung des Hockenheimrings Baden-Württemberg finden Sie hier.
Drag Racing in Kürze
Was ist Drag Racing?
Drag Racing ist ein Beschleunigungsrennen über die “Quartermile”, einer Distanz von exakt 402,33 Metern. Es gibt zwei parallel verlaufende Fahrbahnen. Wer zuerst das Ziel erreicht, gewinnt. Es gibt verschiedene Autoklassen sowie Motorradkategorien.
Power
Durch den Einsatz von Kompressor, Turbo, Lachgas, Methanol und Nitro entwickeln die Autos heute bereits über 6.000 PS und die Motorräder bis zu 1.000 PS. Daraus resultieren Zeiten von unter 5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 480 km/h.
Regeln
Die Meisterschaftsläufe werden im K.O.-System ausgetragen. Zwei Piloten messen sich direkt. Der Sieger kommt in die nächste Runde.
Kleines Drag Racing Lexikon
Burn Out
Das spektakuläre Aufwärmen der Reifen vor dem Start, um die Traktion zu verbessern. Die Reifen drehen dabei so lange durch, bis sie qualmend eine Temperatur von 90 bis 100 Grad erreichen.
Christmas Tree („Xmas-Tree“)
Spitzname der Startampel.
Dragster
Rennfahrzeuge, die speziell für Beschleunigungswettbewerbe gebaut sind und sich durch einen extrem langen Radstand und schmale Spur auszeichnen.
Elapsed Time (E.T.)
Die Zeit eines Trainings- oder Rennlaufes. Gemessen wird auf die tausendstel Sekunde genau zwischen Start- und Ziellichtschranke.
Elimination
Ausscheidungsläufe im K.O.-System. Der Gewinner kommt eine Runde weiter.
Fuel
Der englische Begriff für Kraftstoff. Im Dragstersport bezeichnet man so auch das in einigen Klassen eingesetzte Nitromethan.
Funny Car
Fahrzeuge mit einer Kunststoffkarosserie, die komplett aufklappbar ist.
Hot Rod
Die amerikanische Bezeichnung für alle frisierten Motoren und Autos. Speziell wird diese Bezeichnung auch auf frisierte Straßenautos vor dem Baujahr 1950 angewandt. Als Basis dienen meist US-Fahrzeuge der 20er & 30er Jahre.
Jet-Dragster
Spektakuläre Fahrzeuge, die meist mit Ex-Flugzeug-Triebwerken auf Jagd nach der Zeit gehen.
Lane Choice
In den Ausscheidungsläufen hat derjenige Teilnehmer, der in der vorherigen Runde die bessere Zeit erzielt hat, das Recht der Bahnenwahl.
Nitromethan
Der Supertreibstoff entlockt den bis an die Grenze des machbaren getunten Dragster-Hochleistungsmotoren alle verfügbaren Reserven und ermöglicht so Leistungen bis jenseits der 6.000 PS-Marke.
Top-Methanol
Die zweithöchste Klasse im Drag Racing, ausgeschrieben für Dragster und Funny Cars mit Methanol-Kompressor-Motoren, die mit acht Litern Hubraum über 2.500 PS entwickeln.
Pro Stock Bikes
Die Klasse der frisierten Straßenmotorräder. Jede Art von Tuning am Original-Motor ist erlaubt, jedoch nur mit handelsüblichem Benzin als Treibstoff.
Public Race
Die Einsteigerklasse, in der straßenzugelassene Autos am Start stehen.
Quartermile (Viertelmeile)
Die klassische Renndistanz für Dragster-Rennen. Länge: 402,33 Meter. Dieser Begriff aus dem US-Motorsport wurde für die „Rico Anthes Quartermile“ übernommen, jenen Teil der Grand-Prix-Strecke, die speziell für Dragster-Rennen präpariert wurde.
Top Fuel
Die unangefochtene „Königsklasse“ im Dragster-Sport. Hier sind V8-Kompressor-Motoren mit Nitromethan-Einspritzung am Start. Die Leistungen liegen dabei über 5.500 PS und ermöglichen dadurch Geschwindigkeiten von über 490 km/h.
Up in Smoke
US-Bezeichnung für Traktionsverlust. Bei zu starker Beschleunigung verlieren die Antriebsräder die Haftung auf der Strecke und drehen durch.
Waterbox
Ein Bereich in der Startzone, in dem sich Wasser befindet. Diese Box wird von den Dragstern durchfahren, um die Reifen vor dem Burn Out anzufeuchten.
Wheelie Bars
Spezielle Rahmenverlängerung am hinteren Ende des Fahrzeugs, die ein Überschlagen am Start verhindern soll.
Zeit- & Speed Messung
Im Drag Racing werden die Zeiten und Speeds auf das Tausendstel genau gemessen. Dafür befinden sich insgesamt 8 Lichtschranken als Messpunkte an verschiedenen Punkten der Strecke.
Klassen
Top Fuel Dragster
V8-Motoren mit Nitromethan-Aufladung beschleunigen mit unglaublichen 6.000 PS diese über 9 Meter langen „Geschosse“ in 4,7 Sek. auf 512 km/h. Beim Start wirken Beschleunigungskräfte von über 5G auf den Fahrer und in 0,8 Sekunden sind 100 Stundenkilometer erreicht.
Top Methanol Funny Car
Diese Fahrzeuge sind mit einer einteiligen, extrem leichten Kohlefaser-Karosserie ausgestattet. Das Mindestgewicht liegt bei 1.000 Kg. Die vor den Fahrern eingebauten Methanol-Motoren leisten 2.800 PS und es werden Zeiten von 5 Sek. und Top Speeds von über 400 km/h gefahren.
Pro Mod
Zwölf Liter Hubraum mit zusätzlicher Lachgaseinspritzung oder Kompressor bringen die Motoren auf 2.500 PS Leistung. Damit geht es dann in 6,5 Sek. über die Viertelmeile. Wobei Top Speeds bis zu 350 km/h gemessen werden. Ein Highlight für alle US-Car-Fans, denn im Starterfeld finden sich Klassiker wie Chevy BelAir, Studebaker und Camaro.
Top Fuel Bikes
Die 4-Zylinder-Kompressormotoren dieser zweirädrigen Monster haben maximal 1.700 ccm Hubraum. Der Nitromethanol-Verbrauch pro Lauf liegt bei 12 Litern. Auf ihrem bis zu 40 cm breiten Hinterreifen beschleunigen sie in knapp 6 Sekunden auf 380 Stundenkilometer.
Comp. Cars
Damit die Chancengleichheit zwischen den unterschiedlichen Motorisierungen und Fahrzeugtypen gewahrt bleibt, wird jedes Fahrzeug nach dem Verhältnis von Hubraum, Gewicht und Aufladung klassifiziert. Der daraus ermittelten Klasse ist ein Index zugeordnet. Beim Race ist der Handicap-Start mit Zeitvorsprung für den langsameren Index vorgegeben.
Jet Dragster
Wenn die mehr als 10.000 PS starken Triebwerke der Jet Dragster mit ihren ungeheuren Druckwellen das gesamte Motodrom erzittern lassen, kann man guten Gewissens von einem „Angriff auf alle Sinne“ sprechen.
Weitere Klassen
Top Methanol Dragster, Super Comp Cars, Super Gas Cars, Public Race, Junior Dragster, Super Twin Top Fuel, Pro Bike Eliminator, Super Street Bike, Top Gas, Harley Davidson V-ROD